CAN 버스의 극성（CAN_High/CAN_Low）에 대해 프로브를 반대로 연결해도 “입력 극성 자동모드”를 사용하면 

입력 극성이 자동으로 전환되어 정상적으로 CAN 신호를 취득합니다 .

CAN 신호의 진폭이 CAN 규격에 비해 작은 경우나 , 

케이블의 조건에 따라 신호 검출이 되지 않을 때는 “고감도 모드”로 검출레벨을 넓힐 수 있습니다 .

본 제품은 CAN 버스의 전기특성을 변화시키지 않는 신호취득방식입니다 .

CAN 버스의 전기특성 변화를 감지해 security lock 하는 ECU 를 탑재했더라도 lock 을 신경쓰지 않고 시험할 수 있습니다 .

여러 노면환경에서의 주행시험을 상정한 진동 내성을 지니고 있습니다 . 

테스트 코스뿐 아니라, 공공도로 등 차량이 실제로 사용되는 주행환경에서 평가 시험할 때도 CAN 신호를 안정적으로 취득할 수 있습니다.

여러 노이즈 환경에서의 CAN 신호 취득을 상정한 노이즈 내성을 지니고 있습니다 . 

EV/HV 등 전장화가 진행된 차량에서도 CAN 신호를 안정적으로 취득합니다 .

비접촉식으로 신호를 취득하므로 CAN 버스의 피복을 가공할 수 없는 시험에 유효합니다 . 

ADAS（첨단 운전자 보조시스템）이나 자동운전개발에서 활용하실 수 있습니다 .

비접촉방식이라도 신호를 놓치는 일 없이 접촉방식과 마찬가지로 정확하게 CAN 신호를 취득합니다 . 

또한 CAN 신호 검출의 지연이 130 ns 로 매우 작아, 실시간성을 잃지 않습니다 .

비접촉방식은 접촉방식과 달리 , CAN 버스에 프로빙해도 원래의 신호를 왜곡시키지 않고 취득할 수 있습니다. 

따라서 통신품질저하에 따른 통신 에러를 일으키지 않습니다 .
※CAN FD 대응기종：SP7001

비접촉 CAN 센서는 CAN 버스의 전기특성에 영향을 주지 않습니다 . 

비접촉방식만이 발생빈도가 낮은 CAN 의 에러 이벤트를 확실하게 재현할 수 있습니다 .

차량의 고장진단에 사용되는 OBDⅡ용 커넥터로부터 취득할 수 있는 CAN신호는 극히 일부로 제한됩니다 . 

차량 내부의 CAN 버스에서 본 제품을 사용함으로써 모든 CAN 신호를 취득할 수 있습니다 .

1. 차량 테스트 준비・복원 공수를 절감

서브하네스나 케이블 가공 등 번거로운 준비 없이 CAN 데이터를 취득할 수 있습니다 . 

또한 시험 후에는 센서만 분리하면 되므로 차량에 남는 영향 없이 작업을 완료합니다 .

2. 절연설계로 안전하게 노이즈 인가시험
노이즈 인가시험에서 차재 센서나 ECU 의 변화를 확인할 때 , 

본 제품은 CAN 신호선으로부터 절연되어 있어 출력처의 연결기기를 노이즈에 의한 고장 , 오동작으로부터 보호합니다 .

3. 검증을 수월하게
검증을 통해 탑재부품을 변경했을 때의 갑작스러운 재평가 때에도 , 단품・조합 평가를 간단히 수행할 수 있습니다.

ADAS 로 대표되는 안전장비의 충실화와 자동운전차량의 보급화에 따라 탑재되는 ECU 의 수가 급격하게 증가하고 CAN 버스도 복잡해지고 있습니다 . 

비접촉 CAN 센서를 사용하면 복잡해진 버스에서 손쉽게 원하는 정보를 취득할 수 있습니다 .

자동차 뿐만 아니라, CAN 신호가 사용되는 여러 분야에서 사용 가능합니다.

센서부（SP9200, SP7001/SP7002）를 추가 연결하면 2CH 취득도 가능합니다. 

옵션의 AC어댑터 Z1008을 이용해 콘센트에서 전원을 취득할 수도 있습니다.
※（　）안은 케이블 길이입니다. 상세는 제품 카탈로그를 참조하십시오.